悬空换胎只需3分钟，爆胎后还能让你开走，王传福11年前“吹的牛”，此次方程豹果然实现了。

“三个轮子也能牢固行驶？”——这句看似像开打趣的段子，5月13日蓦的被方程豹在发布会上给阐述了。

当搭载云辇-P Ultra系统的豹8与豹5闪充版认真驶入发布会现场，媒体围成一派，许多东说念主第一响应即是：“这也太逆天了吧？”

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在2015年的时间，彼先锋未像今天这么风光无穷的比亚迪掌门东说念主王传福，就曾在公开步地放出“狠话”：“改日，咱们的汽车，即使前轮或后轮爆胎，剩下的三个轮子照样能开。”

此话一出，其时不少行内东说念主士嗤之以鼻，觉得不外是王雇主一时兴起“吹高傲”。毕竟KaiYun Sports2026世界杯(中国)官方网站传统硬派越野车，别说是少一个轮子，就算是轮胎稍稍漏点气，整辆车的姿态和适度都会堕入极大空泛。

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但此次方程豹发布会上，方程豹汽车总司理熊甜波用了“三个维度”来往复这番质疑：3分钟换胎、三轮可行驶、四轮齐可提。已矣王传福11年前“拆一个轮子也能开”的时间欢喜。当车辆在三轮的景象下以15公里/小时的速率连结牢固行驶时，全场掌声雷动。

群众不错设想一下：在戈壁土产货，历害的碎石将你的右前轮饱和扯破。车外摇风呼啸，千斤顶在松软的沙地上毫毋庸武之地。换作传统越野车，这大要是一场恭候挽救的漫长恶梦。

而搭载云辇-P Ultra的豹8或豹5，能一会儿运行“三足鼎行”济急阵势——主动将损坏的轮胎大幅升迁，依靠其余三个车轮保管低速均衡行驶，让用户牢固驶离危境路段。

这不是单纯的炫技，而是实的确在的“救命”场景。当处于塌方窄路或危境地段，不允许原地维修时，这套系统能主动将损坏的轮胎大幅度升迁，让塌方窄路变得简略通行。

更夸张的是，云辇-P Ultra的单次提轮可责任时长超24小时。这意味着即便在无东说念主区爆了胎，你也无需原地苦等拖车，而是不错我方逐渐开车出去，自如寻找维修点。

关于整个越野敬爱者而言，换轮胎可能是最折磨东说念主的时刻，找深谷、上千斤顶、弯着腰拧螺丝，在泥泞中通盘东说念主风声鹤唳。并且在户外遭遇坑洼、坡面和沙地时，开云体育官网大部分千斤顶根蒂无法结识维持。

但方程豹此次用时间让“千斤顶休闲”——云辇-P Ultra配备了行业最大的9吨举升力，以致不错在45度的极限坡度上完成举升。

9吨是什么主见？即是除了能把自傲近2.8吨的豹8我方抬起来，趁便还能再抬起两辆比亚迪钛3。

用户只需在车机或手机上简略操作，系统即可将故障车轮稳稳抬起至最高300毫米的高度。专科师父操作不到1分钟就能完成换胎，等闲东说念主手捏电动扳手也能在3分钟内措置。

再也不消在东说念主迹罕至莫名地趴在地上满头大汗了。

除了爆胎后的济急通行，云辇-P Ultra最强悍的场所，在于它让四个车轮真实实现了“零丁活动”。

据先容，这套系统为每个车轮都配备了一组零丁的液压作动器，系统不错凭据路况平直下提醒，精确地抬升或压缩任性一个车轮。四个轮子不再是被迫继承提醒，而是不错零丁活动。

这意味着什么？当车辆堕入泥地，某一个车轮悬空空转时，系统不错主动将悬空的车轮拿起，让能源蚁集输出给有黏效能的车轮，简略实现脱困。

在遭遇窄路或需要极限通过的场景时，以致不错轮换抬起单个轮胎，让车辆“蹭”夙昔。

夙昔靠绞盘、铁锹和团队配合才能解决的窘境，当今可能只需在屏幕上点一下。云辇-P Ultra从根蒂上裁汰了越野的专科门槛和风险统共。

传统越野车的贫窭在于被迫搪塞。 轮子掉坑里，靠锁止和扭矩分派硬挠出来；爆胎了，只可在震憾中庸千斤顶较劲；陷在沙地里，要么等拖车，要么指望队友挽救。

而云辇-P Ultra换了一种想路：它不再被迫符合地形，而是主动篡改车体态态。通过毫秒级的四轮负载动态分派，在升迁单轮后，将车身质心悠闲滚动至三轮维持区间，实现静态三点结识维持阻止。

200毫米的车身高度雷同行程、300毫米的单轮提轮高度、45度的最大可举升坡度……这些数字背后，是越野车从“被迫搪塞”到“主动掌控”的质变。

以往算计越野才调的圭臬是“几把锁”和“多大排量”，中枢是依赖机械教导与驾驶者教养的“膂力活”。而云辇-P Ultra的出现，美艳着硬派越野正转向依靠全域智能与主动适度的“时间流”。

当爆胎与陷车从“需要外部挽救的突发事件”转念为“车辆自主可控的旧例场景”等层面已具备替代传统燃油越野的完整才调，一个全新的时间大要也曾悄然莅临。

关于终年出门越野的一又友来说，真实的竞争力不是0到100公里的加快，而是100公里外，当你被事故困住时，这套系统能弗成把你圆善无损地带追忆。 从这个维度来看，方程豹此次带来的不仅仅新址品，更是一整套省心出行的时间体系。

毕竟，再豪华的外在也不如要津时刻保你祥瑞来得的确。

发布于：福建省