原标题：独家专访众安车险焦超脱：L3自动驾驶催渴望遇，新动力车险订价盈利坚苦，AI是解药？

　　财联社1月13日讯（记者 曹韵仪）在车市增长乏力的大环境下，新动力车商场仍在不竭扩大。据瞻望，2026年新动力汽车销量有望达到2000万辆，新动力汽车保有量占比有望增长至15%。保有量进步带动新动力汽车保费情随事迁，据国度金融监督搞定总局，2025年新动力车险保费（含交强险）将冲破2000亿元，同比增长逾越30%。

　　但在闹热之下，新动力车险仍在订价与盈利之曲折力均衡。“新动力车续保的价钱有点惊东谈主。第一年是5500元，第二年报价8200元，这已经家用车0脱险的情况。”有新动力车主对财联社记者叹惜新动力车险的涨幅。

　　一面是新动力车主对车险保费偏高的困惑，另一面是全行业高达57亿元的承保圆寂。经验数年发展，在东谈主工智能工夫快速演进的配景下，AI能否成为破解行业困局的关节变量，正激发商场温和。

　　同期，跟着L3级扶持驾驶从工夫考据迈向合规落地，其对车险行业的影响受到高度温和。如何借助工夫和数据更明晰界定事故包袱，成为车险业务濒临的浩大挑战。

　　“智能汽车与传统汽车将在较永劫候内共存。只消处于东谈主机共驾阶段，包袱就难以豪阔厘清，车险产物的底层逻辑短期内不会发生激进变化。”近日，众安保障车险行状部负责东谈主焦超脱在摄取财联社记者独家专访时暗示，在东谈主机共驾恒久共存的配景下，车险底层逻辑短期难变，竞争将更多体咫尺各异化订价能力和职业着力上。因此，在行业性圆寂尚未扭转的配景下，工夫驱动的缜密化订价与降本增效，是新动力车险完毕可不竭发展的浩大旅途。

　　L3自动驾驶渐渐落地，东谈主机共驾或恒久共存

　　跟着智能驾驶工夫不竭演进，自动驾驶对车险行业的影响正渐渐显现。英伟达CEO黄仁勋在CES 2026上暗示，改日十年，大众大部分汽车将完毕自动驾驶或高度自动驾驶。插足2026年，国内自动驾驶生意化程度彰着提速。

　　前年12月15日，工信部公布我国首批L3级有条目自动驾驶车型准入许可名单；随后，北京披发首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌。近日，46辆搭载L3级智能驾驶扶持系统的深蓝汽车庄重驶入城市谈路，成为我国首批大限制登程通行的L3级自动驾驶车辆。

　　跟着L3级自动驾驶从工夫考据迈向合规落地，其对车险行业的影响受到高度温和。如何借助工夫和数据更明晰界定事故包袱，成为车险业务濒临的浩大挑战。

　　焦超脱以为，更高档别的智能驾驶系统有助于申斥事故发生频率，从恒久看对车险行业组成利好，但短期内难以带来颠覆性调动。

　　“从现行监管步履看，一分彩app官方最新版下载在L2/L3阶段，事故包袱主体仍然是驾驶员本东谈主。即便L3级扶持驾驶渐渐普及，推敲到存量燃油车限制精深、糜掷者换车周期拉长，智能汽车与传统汽车将在较永劫候内共存。只消处于东谈主机共驾阶段，包袱就难以豪阔厘清，车险产物的底层逻辑短期内不会发生激进变化。”他说。

　　咫尺，包括鸿蒙智行、卓驭科技、广汽集团、小鹏汽车、小米汽车等企业已推出智驾保障规划，也有保障公司趁势推出L3级自动驾驶专属保障产物，笼罩自动驾驶系统弱势、软件更新风险以及网罗安全报复等新式风险，提供更具针对性的保障决议。

　　从“看车订价”走向“看东谈主订价”

　　恒久以来，高维修老本、高赔付率是新动力车险商场的核肉痛点，部分车型出现“保费高、却不收成”的结构性矛盾。跟着新动力汽车商场不竭推广，这一问题被进一步放大。

　　数据夸耀，2025年前11个月，新动力汽车销量达1478万辆，同比增长31.2%。跟着保有量不竭攀升，新动力车险保费限制同步快速增长。国度金融监督搞定总局财产保障监管司（再保障监管司）司长尹江鳌此前暗示，瞻望2025年新动力车险保费（含交强险）将冲破2000亿元，同比增长逾越30%。

　　在此配景下，2025年12月1日，车险新规全面落地，开云体育商车险附加用度率上限由35%下调至25%，新动力车险自主订价通盘浮动领域扩大从（0.65， 1.35）扩大至（0.5，1.5），保费最高降幅可达23%，无脱险车主可享受更大优惠，旨在鼓舞“奖优罚劣”的商场化订价机制。

　　不外，焦超脱指出，尽管监管层已放宽订价空间，但短期内商场价钱并未出现彰着波动。

　　“中枢原因在于，行业的基础风险景色并未发生根人性变化。同期，各地对商场次第的惊羡要求不同，单一保障公司难以通过简便的廉价策略竞争，政策后果的豪阔开释仍需要一个过程。”他说。

　　在具体订价层面，行业已对部分主流车型的风险变成相对共鸣。焦超脱暗示，若要进一步完毕缜密化订价，“东谈主的身分”正在变得愈发关节。

　　“驾驶算作、交通违法纪录、历史理赔情况以及支付信用等，都会影响投保东谈主的真是风险画像。”他先容，在引入动态风险评估后，不同客户之间的自主订价通盘各异最高可达30%操纵，这也恰是新动力车险自主订价通盘放宽后的告成体现。

　　他以为，价钱机制能否确凿理顺，关节仍在于行业全体完毕承保盈利。“燃油车家用车商场在变成线路盈利口头后，价钱和监管才插足良性轮回。对新动力车险而言，唯有当行业全体扭亏，价钱才可能在商场机制作用下渐渐总结合理水平。”

　　攻坚网约车场景，AI成为降本关节持手

　　在行业全体承压的配景下，部分细分场景已开动探索可行的盈利旅途。焦超脱暗示，网约车业务是众安保障下一阶段要点攻坚的标的。

　　“淌若网约车这一高风险板块粗犷完毕不圆寂，将对通盘新动力车险商场产生积极的示范效应。”他说。

　　据先容，众安保障已打造理赔全经过线上化的“一键视频理赔”平台，车主可通过费力视频完成“接、查、定、赔”一站式操作。与传统万元以下案件平均9.5天的了案周期比拟，咫尺视频理赔平均了案时候裁减近40%，最快仅需25分钟，在显耀进步客户体验的同期，也灵验压缩了运营老本。

　　在此基础上，众安正将该口头进一步延长至网约车场景，推出“直赔口头”，通过买通脱险、维修与理赔全链条，并与认证维修网罗合营，王人集截止维修老本，从而压降赔付率。

　　焦超脱透露，该口头已于本年10月在上海启动试点，咫尺仍处于限制扩展阶段，规划渐渐向世界实验，主见保费限制约为6亿元。

　　各异化竞争加重，职业与订价能力成中枢

　　业务层面，2025年上半年，众安保障新动力车险总保费同比增长约125.4%，在公司车险总保费中的占比已逾越18%。跟着近期在部分区域获准孤苦规划交强险，公司正加速在要点区域拓展车险业务。

　　“咱们但愿车险业务在公司全体政策中承担更浩大的线路器变装，主见是将其占比渐渐进步至约四分之一。”焦超脱暗示，咫尺也在积极请求下一批地区的交强险孤苦规划天赋。

　　谈及改日竞争神色，他以为，大数据和AI的深切欺诈将鼓舞车险商场进一步分化，而非走向同质化。“工夫使得围绕特定车型、特定使用场景构建各异化风险模子成为可能，产物和职业策略都会愈加分化。最终的竞争力，仍体咫尺更精确的风险订价能力和更顺畅的职业体验上。”

　　咫尺，AI已无为欺诈于承保、订价、理赔及客服等多个设施，承担约30%的扶持性职责。焦超脱暗示，改日规划在理赔等要点场景中，将AI处理比例进步至50%，以开释东谈主力资源，王人集应答更复杂的案件。

包袱剪辑：李琳琳